Jort Kelder en bezuinigen, een vreemde combinatie? Nee hoor, Kelder kocht onlangs een extra autootje (een Landrover Defender) naast de Maserati. Is belastingtechnisch handiger...
Of ik een proefrit wilde maken? Moedig geprobeerd door de Landrover-handelaar. 'Laten we dat maar niet doen', repliceerde ik. 'Anders bedenk ik mij zéker!' Landrover Defender rijden is keihard werken, pijn lijden en toch, boven de dieselratel uit, stil genieten. Een strijd met twee ferme verliezers: de bestuurder en de belastingdienst...
Bekijk het filmpje maar voor mijn fiscale referaat. Maar het komt hier op neer. Politici en ambtenaren - vooral die immer treurige forensen in de 2e klasse sta-coupé Zoetermeer-Den Haag - hebben een hekel aan mensen met een auto van de zaak. Mensen die hun eigen centen verdienen, en niet zelden meerdere uitkeringtrekkers, aow'ers en andere hulpbehoefenden stutten met hun forse belastingafdracht. Maar het is nooit genoeg, en die 52% is sowieso al een douceurtje van de schatkistbewaarders.
Kortom, de zakkenvullers worden aangepakt. Bijvoorbeeld met een fiscale bijtelling van 25% van de catalogusprijs van de auto. Zondagse ritjes naar je moeder worden op die manier wel erg prijzig. Na een paar jaar betaal je de auto - waar toch al bakken btw, bpm en accijnzen voor gebloed zijn - nóg een keer, dus dubbel aan de fiscus. Vandaar dat veel 'zakelijke rijders', zeker die met een dure sloep, er een tweede auto voor privé-gebruik op nahouden. Slecht voor het milieu, slecht voor de schatkist ook... maar weinig is bestand tegen de wrake der bureaucraten. (De belastingdienst schijnt zelfs 40 man/v fulltime in dienst te hebben om agenda's na te pluizen van automobilisten die zeggen minder dan 500 privé-kilometers te maken.)
Zo verging het ook mij. De Maserati kostte zo'n 1700 euro extra per maand vanwege 'de bijtelling'. Omdat ik al een tweede auto had, werd dat een beetje te veel van het slechte. Dus kwam er voor mij en mijn de hoogbenige p.a. een Landrover. Op grijs kenteken. Wat enige voordelen heeft, naast vele, vele hilarische nadelen.
Ze zal altijd bij mij blijven. Die auto.
Gebeurd vrij veel, ook met G-Klasse Mercedessen omdat die ook sinds de oerknal niet meer veranderd zijn.
Vergeet niet dat je 35k€ hebt geinvesteerd om een besparing van € 1.200,- per maand te realiseren. Goed, de fiscus helpt je ook hier omdat je de kosten bedrijfsmatig op kunt voeren maar de aanschaf van de Defender lijkt meer door emotie dan door ratio te zijn ingegeven.
Terugverdientijd van deze naieve actie is dus 1,5 jaar. Een beetje proleet doet niet langer dan 6 maanden met een auto waardoor je naast gasolie ook nog eens geld aan het verbranden bent. Ook goed voor het milieu....
Daarnaast gaat de restwaarde natuurlijk weer direct m'n eigen portemonnee en niet terug naar de zaak.
Dit is in het kader van de administratieve lasten verlichting zodat niet elke gebruiker van een bestelauto een complete rittenregistratie hoeft bij te houden. Kortom laat je PA zo nu en dan in de Defender rijden en de privebijtelling is slechts 600 euro per jaar, zorg er wel voor dat je kan aantonen dat je de Maserati nooit prive gebruikt.
De fiscus zal het er vast niet mee eens zijn. Voor wat betreft de 35K, helaas Jort, bijtellen gebeurt inclusief de niet betaalde BPM en BTW, rond de 70K dus. Het voordeligst was een oude volledig gemoderniseerde Defender
Nu nog rijden op rooie diesel (zie wikipedia) met een ander kleurtje gemengd en u spekt de staatskas nog net iets minder.
Scheelt toch een kwartje van kok of 2.
Wat een geneuzel. Zoals we een hekel hebben aan 'discretionairy' bonussen zou het betalen van belasting moeten strelen ipv dat ambivalente gewat over 1000 eurie per maand terwijl als je er 60 binnenfietst. Klagen over regeltjes als je een stap zet in de 'ontwijk mazen' van de belastingwet is hierbij het toppunt. Kijk eens uit je auto en zie wat voor moois er met onze centen gebeurt; gave metro's, betuwelijn, koningshuis, HSL, Bank- vertrekpremies....de ware inspiratie voor 925 stukkies moet toch ergens vandaan komen?
http://www.nu.nl/auto/1941945/lage-bijte..