De kans dat Saab-bezitters over niet al te lang in een nostalgische oldtimer rijden wordt steeds groter nu de Zweedse fabrikant van buitenissige sportauto's Koenigsegg op het laatste moment heeft afgehaakt bij de overname van GM's zieltogende dochter.
Koenigsegg trok zich gisteren terug uit de onderhandelingen. Vertragingen in het overnameproces, noemde Christian von Koenigsegg als reden. "Het is een pijnlijke en moeilijke beslissing, maar wij kunnen de overname van Saab niet rond krijgen". De deal zou vooral zijn stukgelopen omdat de Zweedse overheid weigerde bij te springen.
Koenigsegg, dat vorig jaar welgeteld achttien auto's produceerde, had voor de overname een lening geregeld bij de Europese Investeringsbank en kreeg daarnaast hulp van de Chinese autobouwer BAIC. Hoe de nichefabrikant een volwassen automerk draaiende zou kunnen houden, is nooit helemaal duidelijk geworden.
Voor GM is het buigen of barsten met Saab. Amerikaanse staatssteun aan een merk dat in de VS jarenlang bekendstond als "commie car" en uitsluitend wordt verkocht in het ultraliberale noordoosten, lag altijd al moeilijk. Volgens berekeningen van KPMG is iedere Saab-koper van de afgelopen acht jaar voor zeker vijfduizend dollar gesubsidieerd door het Amerikaanse GM.
GM grossiert dit jaar in mislukte verkopen van verliesgevende dochters: Saturn en Opel gingen Saab eerder dit jaar voor. Alleen Hummer wisten ze te slijten aan de Chinezen. Voor behoud van Opel gaat GM momenteel met de pet rond bij Europese overheden.
Daar heeft de autoproducent voorlopig de handen vol aan. De kans dat hetzelfde gebeurt met Saab is dan ook miniem. GM heeft beloofd volgende week duidelijkheid te geven over de toekomst van het verliesgevende merk, waarvan vorig wereldwijd 93.000 auto's werden verkocht.
Wat velen echter niet wisten was dat Saabjes waren gebouwd op het " ordinaire" Opel chassis.
Nu maar overschakelen naar de "goedkope" Jaguar, maarja die is weer gebouwd op het "ordinaire" Ford Mondeo chassis, welk een elende.