Terwijl het aantal Aziatische miljonairs de komende jaren verdriedubbelt wordt het steeds moeilijker om nog een beetje onderscheidend voor de dag te komen. Op een gegeven moment heeft iedereen z'n eigen vliegtuig. Daarom: neem de trein.
Het aantal privébezitters van een trein is wereldwijd bijzonder klein. In Nederland heeft de Koningin er eentje (het Koninklijke Salon Rijtuig de SR 10) en enkele andere royals in Europa bezitten ook hier en daar een rijtuigje maar dan houdt het wel zo’n beetje op. Ook in de VS is het aantal bezitters van een privétrein niet al te groot. Hun aantal wordt op ongeveer tachtig geschat.
Blaadjes
Nu is het niet zo moeilijk om een paar bezwaren te verzinnen tegen het peperdure eigendom van een paar wagonnetjes inclusief locomotief. Zo zit u onvermijdelijk vast aan een spoor met alle bekende blaadjes- en aanvriesproblematiek. Gezien de staat van de Hollandse dienstregeling kan op tijd komen soms problemen opleveren. Daarnaast kost het bakken met geld en is er de afhankelijkheid van de gebrekkige ruimte op het overvolle spoor. Veel zelf bepalen zit er dus niet echt in. U bent overgeleverd aan de goden van Prorail.
Parkeren
In de VS moeten privetreinbezitters zaken doen met Amtrak dat alleen voor de opslagruimte al tienduizend dollar per jaar rekent. Wie in Amerika een tochtje wil maken moet aanhaken bij een Amtrak-trein en betaalt vervolgens 2,10 dollar per afgelegde mijl voor de voortrekkosten. Parkeren kost 100 dollar per nacht. Een wagon begint bij 250.000 dollar en het inrichten komt al gauw op een half miljoen. Voor de liefhebber, kortom.
Voor de Noord-Koreaanse leider Kim Jong-Il is dat allemaal niet zo'n bezwaar. Alle staatsbezoeken die de kleine dictator aflegt langs al zijn bondgenoten (lees: zo eens per jaar naar China) gaan per spoor, in zijn persoonlijke communisten-express™. Zie hier bewegend beeld: