Ferrari kopen voortaan alleen na strenge ballotage

DJ Afrojack veroorzaakte gisteren een file op de A4, door met een nagelnieuwe Ferrari 458 de vangrail een kusje te geven. Een beter argument voor screening aan de poort in Maranello is niet denkbaar.

[UPDATE: Lees hier de column over het klassiekerverbod in Utrecht waar door de Tros Autoshow naar werd verwezen.]

Vooropgesteld, het is vooral een opluchting dat Afrojack en zijn entourage zonder ook maar één schrammetje uit de gekwetste sportwagen konden stappen. Maar daar houdt het positieve nieuws meteen op. De foto die hij daarna de wereld in stuurde - lachend bij het wrak van de Ferrari die hij een uur daarvoor bij de dealer had opgehaald - is te pijnlijk voor woorden. Onze vrienden van Autoweek benoemden het ook al: bij je stuk gereden Ferrari passen bittere tranen; zeker als je er zelf verantwoordelijk voor bent.

Dit is geen pleidooi tegen het relativeren van schade aan onbelangrijke materiële zaken; sterker, een paar spatborden minder is normaal gesproken goed nieuws voor de BV Nederland. In dit geval is het overigens vooral goed nieuws voor de Italiaanse export; op de A4 is onze economie er in de door Afrojack veroorzaakte file zeker een paar ton armer op geworden. Weg semi-gunstige cijfers van het CPB.

Het is wél een pleidooi tegen het verstrekken van exotische sportwagens aan mensen die niet kunnen autorijden. En dat moet maar eens afgelopen zijn. Als je het voor elkaar krijgt om je V8 te crashen terwijl het plastic nog om je handgemaakte leren stoelen zit, dan verdien je 'm gewoon niet; of je Paris Hilton nou kent of niet. Afrojack wijt het ongeluk aan het natte wegdek. 'Dont drive a ferrari in shit weather,' twitterde hij na zijn slippertje. Tja, dat is ook een manier om je eigen falen te verhullen. Er is bovendien niets mooiers dan een Ferrari over een natte weg jagen; het driften wat je normaal je banden van 500 euro per stuk kost, is in de regen even vanzelfsprekend als verslavend.

'Dont drive a ferrari in shit weather,' probeerde Afrojack zijn falen te verhullen

En nu we toch bezig zijn: wat mij betreft trekken we het voortraject vanaf het verplichte rijexamen op Ferrari's testcircuit in Fiorano Modenese meteen door naar een full blown ballotage. Als je op een beetje golfclub al door de leden aan een nauwkeurige inspectie wordt onderworpen, dan lijkt het me niet meer dan logisch dat je voor de aanschaf van instant cultureel-historisch materiaal ook even flink door de mangel wordt gehaald.

Ik stel me een prachtige week Modena voor, waarin potentiële Ferrari-eigenaren leren sturen in een wagen met 500 paardenkrachten op de achterwielen. In de avonduren wordt er - terwijl de Brunello door de glazen walst - gefilosofeerd over heroïsche overwinningen in de wegwedstrijden uit de jaren '50. Afkomst of sociaal-maatschappelijke status van de aspirant-eigenaren is hierbij volstrekt irrelevant: als vermeende liefhebbers van het steigerende paard de week niet kunnen volmaken, omdat ze bijvoorbeeld - ik noem maar wat - plaatjes moeten draaien op Ibiza, gaat er een vinkje door het hokje 'ongeschikt'.

Ja, zo zou Enzo het ongetwijfeld gewild hebben. 'Il Commendatore' adviseerde zijn fans het liefst persoonlijk over hun weapon of choice. Maar of het Italiaanse merk anno 2013 nog kan bestaan als aan de poort het kaf van het koren wordt gescheiden? Ik vrees dat de fabriek in Maranello zonder oliesjeiks, televisiesterren, voetballers en DJ's binnen een maand tot stilstand zou komen.

Niels Godron is schrijver, theatermaker en groot autoliefhebber. Als hij niet aan (klassieke) auto's sleutelt of er in rijdt, is hij meestal goed te volgen op Twitter.